Adrian Vișan : dessin de l'intérieur de la salle de dessin et de modelage

Prévention (donateur) : Archives STUFO

Auteur du document :

• Adrien Visan

Type de document:

• Conception ornementale

Description : Adrian Vișan, diplôme 1961, intérieur de la salle de dessin et de modelage, d'après la carte Plastic Circle

Sujet : Traditions de l'École d'architecture

PHOTO : Deux stars ARO 24x du magazine Auto-Bild

Séance photo avec deux ARO 24x vers la fin du premier quart du 21e siècle ? Parce qu'il s'agit de valeurs essentielles... Certaines silhouettes de voitures peuvent être considérées comme des points de repère pour la culture automobile nationale. Vous ne voyez que leurs grandes lignes et vous savez immédiatement de quoi il s'agit. L'Allemagne possède la VW Frog et la Porsche 911, les Anglais peuvent compter ici sur le profil massif des limousines Rolls-Royce ou la finesse de la Jaguar E-Type. De même, la Corvette ou une camionnette serait représentative pour les États-Unis, et la Citroën DS et les berlines à hayon de Renault pour la France. Quant à Renault, son image a fortement marqué la culture automobile en Roumanie. Pouvons-nous parler d’autre chose dans le cas de notre pays 100% roumain ? La série ARO 24x, fabriquée depuis plus de 30 ans à Câmpulung Muscel, a tout ce dont elle a besoin en ce sens. Unique : il y a des gens qui, en voyant des images de modèles Mercedes Classe G des 10 à 15 premières années de production, les confondent avec l'ARO 24. Dans l'ensemble, une voiture roumaine et une voiture allemande se confondent pour des raisons stylistiques. Qui a été inspiré par l’image de qui ici ? Selon ce qu'a déclaré l'ingénieur Sergiu Marcu pour l'événement Muscelean, l'architecte Adrian Vișan a développé les formes de l'ARO 24 à partir de 1965-1966 environ. La première exposition mondiale d'un ARO 244 a eu lieu à l'occasion de l'événement EREN 1969 (Exposition des réalisations de l'économie nationale). L'espace réservé aux voitures roumaines lors de cette édition EREN a probablement fait sensation, car non loin de l'ARO 244 se trouvait la Dacia 1300. Un œil attentif aurait remarqué que les phares de l'ARO 244 et de la Dacia 1300 sont similaires. Il y a quelques années, j'ai appris de Laurentiu Sterian, designer chez ARO depuis 1978, que pour le prototypage des modèles de carrosserie de l'ARO 24, il avait collaboré avec des partenaires allemands, car l'équipement et l'expérience nécessaires pour une telle chose manquaient en Roumanie.

Pour en savoir plus : https://aro4x4.ro